“小林，你怎么这么粗心，在港船舶登记表上怎么把一条船登记了两次！”常熟边检站执勤一队教导员曾涛举起手中的登记本，眉头微蹙。新警小林一愣，接过本子反复核对：“不可能啊教导员，每条船靠泊前我都仔细核对过——马绍尔群岛籍‘CITRIODORA’轮，中文名‘柠檬’轮；巴拿马籍‘LEMON’轮，中文名也是‘柠檬’轮……”话到一半，他自己也顿住了。两艘“柠檬”轮？在同一天，靠泊同一个码头？
就在这时，对讲机里传来兴华码头调度急促的声音：“边检站，现场有司机跑错桥吊了！运大巴的车辆把卸纸浆的通道堵了……”小林和教导员对视一眼，瞬间明白了什么。
1月14日，马绍尔群岛籍“CITRIODORA”轮与巴拿马籍“LEMON”轮两艘外籍货轮相继靠泊常熟港兴华码头7号、8号泊位。两艘船中文船名相同，均为“柠檬”，但业务类型截然不同——一艘载运1.8万余吨进口纸浆，一艘出口124辆大巴车，作业时间几乎同步，现场极易混淆。了解到这一情况，常熟边检站主动联系海关、海事等口岸联检部门及码头公司，启动联合办理机制，通过信息共享、协同调度、联动查验，为两艘“柠檬”轮
分别制定专项通关保障方案，清晰划分作业区域，成功保障该两轮实现作业全程“零干扰、零延误”。“多亏了口岸联检部门的联合办理机制，让纸浆船得以高效通关，缩短了船舶非作业停泊时间，为我们节省了大量运营成本。”常熟外轮代理有限公司员工陈佳由衷地表示感谢。
据悉，2025年，常熟口岸共进口纸浆508.9万吨，较上年实现稳步增长，稳居华东地区最大纸浆集散基地和国内第二大纸浆进口港之位。常熟口岸联检部门主动融入港口发展大局，积极构建“无缝衔接”通关服务链，为纸浆、钢材等特色货种运输船舶开通“绿色通道”689次，通关效率和港口核心竞争力得到显著提升。（印可可 李涛）
